Xe máy đi vào làn xe ô tô trên quốc lộ 13 thuộc phường Hiệp Bình, TP.HCM - Ảnh: T.T.D.
Như vậy việc đi sai làn luôn tiềm ẩn nhiều rủi ro, cần khắc phục triệt để.
Sự khác biệt về tốc độ, kích thước và đặc điểm vận hành giữa ô tô và xe máy là nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.
Theo báo cáo của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, hơn 60% các vụ tai nạn đường bộ tại Việt Nam có liên quan đến xe máy, trong đó nhiều vụ xảy ra do xung đột với ô tô trên cùng làn đường.
Tách riêng làn ô tô và xe máy giúp giảm thiểu nguy cơ va chạm, tạo điều kiện cho các phương tiện di chuyển an toàn hơn.
Xe máy thường di chuyển với tốc độ thấp hơn và dễ bị khuất tầm nhìn khi đi chung làn với ô tô, đặc biệt là xe tải hoặc xe buýt.
Tại các đô thị lớn, tình trạng ùn tắc giao thông là vấn đề thường xuyên. Tách riêng làn đường giúp phân luồng hợp lý, cho phép ô tô và xe máy di chuyển ở tốc độ phù hợp với đặc tính của từng loại phương tiện. Điều này không chỉ giảm ùn tắc mà còn tối ưu hóa việc sử dụng hạ tầng giao thông.
Trong khi đó, hiện nay một số tuyến quốc lộ chỉ có hai làn xe (mỗi bên), khi tránh vượt thì ô tô cũng phải chạy vào làn xe máy, mật độ lưu thông dày nên xe máy cũng thường xuyên lấn qua làn ô tô.
Có những tuyến có ba làn xe nhưng làn hỗn hợp thì dành cho cả ô tô (cả xe tải) và xe máy. Trong khi xe máy thì rất nhiều, ý thức của người lái xe không phải lúc nào cũng tốt, mặt đường lắm nơi còn xấu và hỏng nên luôn tiềm ẩn nhiều tai nạn, nhất là người đi xe máy.
Trong điều kiện đó, ở các quốc lộ, tỉnh lộ hoặc các tuyến có mật độ giao thông cao, ngành giao thông vận tải cần khẩn trương có phương án tách riêng làn ô tô và xe máy.
Nếu chưa thể tách được ngay thì có những biện pháp xử lý phù hợp để hạn chế trộn làn như hiện nay.
Để kéo giảm tai nạn phải kết hợp đồng bộ giữa việc nâng cao ý thức người tham gia giao thông và việc cải tạo, nâng cấp hệ thống hạ tầng giao thông.
Mặt đường rộng là điều kiện cần nhưng phải được tổ chức giao thông hợp lý mới là điều kiện đủ để góp phần kéo giảm tai nạn.
Bốn giải pháp đồng bộ
Thứ nhất, ở những khu vực có thể mở rộng được (nhất là trên một số tuyến quốc lộ) thì sớm tiến hành nâng cấp, mở rộng để bảo đảm có một làn xe máy đủ rộng và không lẫn với làn ô tô. Ở các giao lộ cần nghiên cứu phương án hầm chui hoặc cầu vượt để hạn chế các phương tiện giao cắt.
Thứ hai, thực hiện phân làn, phân tuyến hợp lý trong điều kiện đường có sẵn, dựa trên lưu lượng, mật độ các loại phương tiện lưu thông ở từng tuyến và từng thời điểm.
Chú ý việc hạn chế một số phương tiện lưu thông vào những khung giờ nhất định, hạn chế tốc độ một cách hợp lý.
Thứ ba, thường xuyên thực hiện việc sửa chữa những đường hư hỏng, xuống cấp. Chú ý các sự cố kỹ thuật như đường bong tróc, bị ổ gà, đọng nước, biển báo bị che khuất hoặc bị mờ.
Thứ tư, lực lượng cảnh sát giao thông thực hiện việc tuần tra, kiểm soát thường xuyên và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về làn đường, vi phạm về tốc độ.
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận