1,52 triệu tỉ đồng cho giao thông bung ra các hướng

Không chỉ tập trung phát triển hệ thống đường sắt và metro, TP.HCM đang tăng tốc triển khai hàng loạt dự án cầu đường với quy mô lớn, trải rộng theo nhiều hướng nhằm xây dựng mạng lưới giao thông theo quy mô mới, tầm nhìn mới.

Sở Xây dựng TP.HCM vừa báo cáo chủ tịch UBND TP về tiến độ và kế hoạch đầu tư các công trình giao thông trọng điểm.

Theo đó, TP đang nghiên cứu và đẩy mạnh đầu tư 46 dự án thuộc lĩnh vực giao thông công chánh, với tổng vốn dự kiến lên tới hơn 1,52 triệu tỉ đồng. Trong đó, có 37 dự án đường bộ và hạ tầng kỹ thuật với 318.799 tỉ đồng và các dự án đường sắt đô thị theo nghị quyết 188 là 1.204.979 tỉ đồng.

Một trong những trọng tâm là hệ thống đường vành đai, cao tốc liên vùng đang dần được hình thành sau nhiều năm chờ đợi.

Các dự án như cao tốc TP.HCM - Mộc Bài, các đoạn khép kín đường vành đai 2 đang triển khai. 

Còn đường vành đai 3 TP.HCM hiện đã bước vào giai đoạn nước rút, dự kiến thông xe kỹ thuật cuối năm nay và hoàn thành toàn tuyến vào năm 2026.

Đường vành đai 4 TP.HCM - dự án đường bộ lớn nhất vùng Đông Nam Bộ - cũng đã được trình chủ trương đầu tư, hướng tới khởi công vào năm 2026.

Bên cạnh đó, 12 dự án lớn khác cũng đang được chuẩn bị để đồng loạt khởi công trong năm 2026 bao gồm: cầu đường Bình Tiên (đầu tư công), 4 dự án BOT mở rộng quốc lộ 1, 13, 22 và đường trục Bắc - Nam. Ngoài ra, đoạn đường dẫn nối cao tốc TP.HCM - Long Thành, 2 đoạn đường dẫn cao tốc TP.HCM - Trung Lương (Bình Thuận - Chợ Đệm, Tân Tạo - Chợ Đệm) và đoạn đường dẫn từ nút giao Gò Dưa (đường vành đai 2) nối cao tốc TP.HCM - Chơn Thành cũng sẽ được triển khai nhằm hoàn thiện mạng lưới liên kết vùng.

Hình thành lưới đường tốc độ nhanh xuyên TP.HCM, kết nối các tỉnh

 TP.HCM cũng đang nghiên cứu xây dựng khoảng 10 trục đường tốc độ nhanh - các tuyến xuyên tâm kết nối với đường vành đai, cao tốc nhằm rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP đến các khu vực ngoại vi và liên tỉnh. Các tuyến này được thiết kế với ít điểm giao cắt, ít gián đoạn, giúp lưu thông nhanh và ổn định hơn.

Trong đó, quốc lộ 13 sẽ được nâng cấp thành tuyến đường tốc độ nhanh từ ngã tư Hàng Xanh đến đường vành đai 3 TP.HCM (đến Bình Dương). Đối với đoạn từ ranh Bình Dương đến cầu Bình Triệu nằm trong dự án BOT mở rộng quốc lộ 13 sẽ khởi công năm 2026 để nâng lên 10 làn xe.

Song song đó, TP cũng đang nghiên cứu nâng cấp các tuyến đường Xô Viết Nghệ Tĩnh, Đinh Bộ Lĩnh để kết nối đồng bộ vào tuyến đường này.

TP.HCM và Đồng Nai cũng đã thống nhất đẩy nhanh các dự án cầu Phú Mỹ 2, cầu Đồng Nai 2, cầu Cát Lái... Trong đó, đáng chú ý là một tuyến đường tốc độ cao dài 16,7km kết nối trực tiếp từ trung tâm TP qua cầu Phú Mỹ 2 đến sân bay Long Thành, bắt đầu từ trục Bắc - Nam 1 (nút giao Nguyễn Hữu Thọ) - Hoàng Quốc Việt - Phú Mỹ 2 - qua sông Đồng Nai.

Hướng kết nối với Tây Ninh mở rộng, ngoài tuyến cao tốc TP.HCM - Mộc Bài, quốc lộ 50... cũng đang triển khai, TP.HCM sẽ xây dựng trục Đông Tây (đường Võ Văn Kiệt) nối dài từ quốc lộ 1 đến tỉnh Long An; UBND TP.HCM vừa giao Ban Quản lý đầu tư xây dựng các công trình giao thông khẩn trương xây dựng báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình HĐND TP.HCM chủ trương đầu tư tại kỳ họp giữa năm 2025.

Sở Xây dựng TP.HCM đề xuất giải pháp rút ngắn tiến độ dự án

Trong báo cáo gửi UBND TP.HCM, Sở Xây dựng TP cho biết quá trình triển khai các dự án, đặc biệt là các dự án giao thông trọng điểm, hiện gặp không ít vướng mắc do quy hoạch phân khu chưa đồng bộ hoặc không còn phù hợp với yêu cầu kỹ thuật của dự án. Điều này đòi hỏi phải điều chỉnh cục bộ quy hoạch tại một số khu vực để làm cơ sở phê duyệt đầu tư xây dựng.

Tuy nhiên, công tác rà soát và lập hồ sơ điều chỉnh quy hoạch thời gian qua mất nhiều thời gian, dẫn đến ảnh hưởng đến tiến độ triển khai của các dự án trọng điểm. Do vậy, Sở Xây dựng TP đã đề xuất giải pháp thực hiện song song một số nhiệm vụ nhằm rút ngắn thời gian triển khai.

Về tổ chức công tác thi công, công tác lựa chọn nhà thầu và tổ chức triển khai còn một số tồn tại. 

Cụ thể, một số nhà thầu khi tham gia dự thầu đáp ứng yêu cầu năng lực của hồ sơ mời thầu nhưng thực tế triển khai thì chưa đảm bảo yêu cầu về tiến độ. 

Một gói thầu nhưng có nhiều thành viên liên danh tham gia nên khi triển khai thực hiện thi công xảy ra nhiều bất cập, khó khăn trong việc phối hợp, gây chậm trễ tiến độ công trình.

Do đó Sở Xây dựng kiến nghị UBND TP giao Sở Tài chính chủ trì, phối hợp với các sở ngành và chủ đầu tư nghiên cứu, xây dựng khung tiêu chuẩn hồ sơ mời thầu. Trong đó, cần quy định rõ các tiêu chí chủ yếu về năng lực và kinh nghiệm thi công, năng lực nhân sự, thiết bị, tài chính cũng như các điều khoản trong dự thảo hợp đồng liên quan đến trách nhiệm của nhà thầu khi vi phạm cam kết về chất lượng và tiến độ.

Khung tiêu chuẩn này sẽ là căn cứ để lập, thẩm định và phê duyệt hồ sơ mời thầu, đồng thời là cơ sở để xử lý nghiêm các nhà thầu vi phạm trong quá trình thực hiện các dự án, công trình giao thông trọng điểm trên địa bàn TP.

TP.HCM khẩn trương rà soát quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị nối Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu

Ban Chỉ đạo phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM vừa ban hành thông báo số 1 sau phiên họp đầu tiên.