Tốc độ quy định mới của cao tốc Hải Phòng - Hà Nội và Ninh Bình - Hà Nội ở giai đoạn 2 - Đồ họa: N.KH.
Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa đề xuất thí điểm tổ chức phân làn cấm xe tải, xe khách đi vào làn sát dải phân cách trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và Pháp Vân - Cầu Giẽ. Hai đoạn cao tốc này đều có 6 làn xe chạy cho 2 chiều và 2 làn dừng khẩn cấp.
Cấm theo 2 giai đoạn
Giai đoạn 1 (từ 15-8 đến 14-9): trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đối với làn trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1) quy định tốc độ tối đa 120km/h, tốc độ tối thiểu 90km/h, cấm xe tải hoạt động trên làn này.
Làn giữa sát làn trái trong cùng (làn 2) quy định tốc độ tối đa 100km/h, tốc độ tối thiểu 80km/h, các ô tô đều hoạt động trên làn. Ở làn ngoài cùng sát làn dừng khẩn cấp (làn 3) quy định tốc độ tối đa 100km/h, tốc độ tối thiểu 60km/h, các ô tô đều hoạt động trên làn.
Trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: đối với làn trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1) quy định tốc độ tối đa 100km/h, tốc độ tối thiểu 80km/h, cấm xe tải hoạt động trên làn này.
Tại làn giữa sát làn trái trong cùng (làn 2) quy định tốc độ tối đa 100km/h, tốc độ tối thiểu 70km/h, các ô tô đều hoạt động. Đối với làn ngoài cùng sát làn dừng khẩn cấp (làn 3) quy định tốc độ tối đa 100km/h, tốc độ tối thiểu 60km/h, các ô tô đều hoạt động.
Giai đoạn 2 (từ 15-9 đến 14-12): sẽ tổ chức phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với xe tải, xe khách. Trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng: giữ nguyên việc phân làn tốc độ như giai đoạn 1.
Đồng thời cấm xe tải, xe khách hoạt động trên làn trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1). Đối với cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: giữ nguyên việc phân làn tốc độ như giai đoạn 1. Cấm xe tải, xe khách hoạt động trên làn trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1).
Như vậy, bên cạnh việc cấm xe tải và xe khách ở làn trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1) thì tốc độ tối thiểu ở làn 1 và làn 2 trên 2 tuyến đường cũng được nâng lên thay vì cùng mốc 60km/h như hiện tại.
Mong được nhân rộng
Nhiều năm lái xe container trên trục Bắc - Nam và Lào - Việt Nam, anh Nguyễn Văn Dương cho biết dù pháp luật chưa có yêu cầu, nhưng khi lưu thông trên đường cao tốc anh luôn chủ động đi ở làn giữa hoặc làn ngoài cùng bên phải.
"Tôi luôn ý thức được rằng xe mình có trọng tải và kích thước lớn, tốc độ không cao, không thể đi ở mức gần sát tốc độ tối đa, nên chủ động nhường đường cho xe khác", anh nói.
Trước đề xuất của Cục Cảnh sát giao thông về phương án phân làn mới, tài Dương cho rằng đây là phương án tối ưu, nên xem xét nhân rộng trên các tuyến đường khác.
Cùng quan điểm ủng hộ đề xuất trên, ông Đỗ Văn Bằng - chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội - cho biết hiện tại chúng ta mới chỉ tập trung vào việc xử lý hành vi vượt quá tốc độ tối đa, mà chưa thật sự quan tâm tới việc chưa đảm bảo tốc độ tối thiểu.
"Nếu đề xuất của Cục Cảnh sát giao thông được thực thi, chắc chắn sẽ hữu hiệu và sẽ trị được dứt điểm căn bệnh "xe rùa bò" trên cao tốc. Tôi đã khảo sát rất nhiều anh em lái xe, việc chạy sau một chiếc xe không đảm bảo tốc độ tối thiểu cũng là một tình huống nguy hiểm", ông Bằng nói, đồng thời kiến nghị nhà chức trách cần nghiên cứu nhân rộng quy định trên các tuyến cao tốc khác, để những tài xế xe khách và xe tải sẽ có ý thức đi ở vị trí nào, duy trì tốc độ ra sao.
Ông cũng nêu ví dụ trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai (đoạn Yên Bái - Lào Cai) chỉ có 1 làn xe cho mỗi chiều xe chạy, trong khi địa hình chạy qua nhiều đồi núi. Một xe container "vấp" phải đoạn dốc thì tốc độ nhiều khi còn khoảng 30km/h, trong khi vận tốc cho phép trên tuyến là 80km/h. "Khi tới đoạn cho phép vượt, nhiều xe vẫn chưa thể vượt được do mật độ quá lớn. Điều này gây rất nhiều hệ lụy cho các xe phía sau như gây ra ùn ứ, tạo tâm lý không tốt cho lái xe", ông Bằng nêu.
Sau thí điểm, sẽ có đánh giá
Trước đề xuất của Cục Cảnh sát giao thông, TS Trần Hữu Minh (chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia) cho rằng về bản chất, làn đường bên trái trong cùng sát dải phân cách giữa là làn vượt. Khi xe khách, xe tải đi vào thường chỉ đạt tốc độ chậm sẽ gây cản trở các xe khác, khiến các xe này liên tục phải chuyển làn. Từ đó gây nên những rủi ro va chạm, mất an toàn giao thông.
Xe khách và xe tải là loại phương tiện có khối lượng lớn, do vậy nhiều nơi trên thế giới khống chế tốc độ tối đa và làn đường được chạy của loại xe này rất chặt chẽ.
"Trên đường cao tốc của Đức, xe con có thể chạy rất nhanh hoặc không giới hạn. Nhưng xe khách, xe tải lại được khống chế ở mức 80 - 90km/h", ông Minh dẫn chứng.
Đại tá Nguyễn Quang Nhật - trưởng phòng hướng dẫn tuyên truyền, điều tra, giải quyết tai nạn giao thông (Cục Cảnh sát giao thông) - cho biết sau quá trình thí điểm các đơn vị chức năng sẽ có tổng kết, đánh giá và nghiên cứu kỹ trước khi nhân rộng mô hình này lên các tuyến cao tốc khác.
Xe tải, xe khách thường xuyên chạy ở làn trong cùng, sát dải phân cách giữa trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ảnh: HỒNG QUANG
Có phù hợp với đường cao tốc hai làn xe?
Sáng 2-8, theo quan sát của Tuổi Trẻ tại tuyến cao tốc Nha Trang - Cam Lâm (đoạn qua địa bàn xã Diên Khánh, tỉnh Khánh Hòa), xe tải, xe container, xe khách, xe con đều cùng chạy trên 4 làn xe có dải phân cách ở giữa.
Tuy nhiên, các xe này đều chạy xen kẽ lẫn nhau, trong đó một số xe tải, xe container chạy với tốc độ tương đối chậm so với các phương tiện còn lại, các tài xế xe con muốn vượt lên cũng gặp nhiều khó khăn.
Ông Lê Hữu Quốc (42 tuổi, trú phường Nam Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa) cho biết rất ủng hộ với đề xuất của Cục Cảnh sát giao thông về việc cấm xe tải chạy ở làn trong cùng, sát dải phân cách.
Tuy nhiên theo ông Quốc, ngành chức năng nên lưu ý đến việc áp dụng đề xuất nêu trên đối với các tuyến cao tốc có từ 2 làn xe trở lên mỗi bên để các phương tiện chủ động trong việc di chuyển, tránh ùn tắc.
"Đề xuất này phù hợp đối với các tuyến cao tốc ở phía Bắc vì có nhiều làn xe, trong khi các tuyến cao tốc ở miền Trung đa số chỉ có 2 làn xe mỗi bên vì vậy rất khó cho cánh tài xế xe tải" - ông Quốc nói.
Trong khi đó, ông Trần Văn Triển (54 tuổi, trú phường Phan Rang, tỉnh Khánh Hòa) lại cho rằng nếu áp dụng việc triển khai cấm xe tải chạy ở làn trong cùng sẽ giảm đáng kể rủi ro về tai nạn giao thông.
Theo ông Triển, hiện nay rất nhiều tài xế xe tải, xe container lái rất chậm trên các tuyến cao tốc, gây nguy hiểm cho các phương tiện phía sau vì vậy nếu cấm xe tải chạy ở làn trong cùng, xe con sẽ lưu thông đúng tốc độ.
"Nếu cấm xe tải chạy ở làn trong cùng sẽ giảm đáng kể tai nạn giao thông cũng như lực lượng cảnh sát sẽ dễ dàng quản lý, kiểm soát phương tiện khi ra vào cao tốc" - ông Triển nói.
Nguy hiểm rình rập khi xe tải, xe đầu kéo "bò" cả 2 làn cao tốc
Đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông qua tỉnh Lâm Đồng dài khoảng 160km, trong đó khoảng 110km là các đoạn cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Cam Lâm - Vĩnh Hảo, được thiết kế với 4 làn xe hạn chế, không có làn dừng khẩn cấp hoàn chỉnh. Còn lại cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây có 4 làn xe chạy và 2 làn dừng khẩn cấp hoàn chỉnh.
Là tài xế chạy xe khách giường nằm thường xuyên di chuyển trên các đoạn cao tốc qua tỉnh Lâm Đồng, anh Phan Văn Phương chia sẻ từng gặp nhiều tình huống thót tim khi xe tải dàn hàng chạy kiểu "rùa bò".
Theo anh Phương, mật độ xe chạy trên các đoạn cao tốc này, nhất là ban đêm, nhiều hơn các nơi khác. Trong khi đó, trên cao tốc thì đủ loại từ xe con, xe khách, xe tải đến xe đầu kéo được chạy cả 2 làn.
"Cách phân làn xe chạy như vậy dễ phát sinh nhiều tình huống ức chế, nguy hiểm vô cùng. Xe tải thường chạy tốc độ khoảng 80km/h, thậm chí tại những đoạn dốc dài mất trớn thì dưới tốc độ tối thiểu 60km/h. Trong khi xe con, xe giường nằm chạy tốc độ cao hơn, nếu gặp xe tải phía trước phải bám đuôi theo. Chạy kiểu này khoảng cách an toàn không còn, dồn ứ, dễ phát sinh tai nạn đâm vào đuôi", anh Phương phân tích.
Còn theo tài xế Nguyễn Quốc Phong, việc áp dụng cấm xe tải chạy trên làn trong cùng phải qua thời gian thí điểm mới đánh giá toàn diện được. Theo anh Phong, do đường cao tốc ở nước ta chưa thống nhất số làn xe chạy, mật độ xe mỗi nơi mỗi khác. Anh nói điển hình như cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết ở tỉnh Lâm Đồng chỉ có 2 làn, nếu áp dụng như vậy dẫn đến thiệt hại cho xe tải, không lưu thông hàng hóa được nhanh hơn.
Trao đổi với Tuổi Trẻ trước đây, đại diện Đội cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 6 cũng khuyến cáo tài xế xe tải, xe đầu kéo nên chạy một làn bên phải, nhường làn trong cùng để các loại xe còn lại chạy thanh thoát hơn.
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận